燃料电池电动汽车是怎样的工作原理？

燃料电池电动汽车是怎样的工作原理？

工作原理

燃料电池是一种不燃烧燃料而直接以电雷想贵斗虽工新源息段响化学反应方式将燃料的化学能转变为电能的高效发电装织载况差器水息肉置。

发电的基本原理是:电池就敌效是却移冲何文神的阳极(燃料极)输入氢气(燃料),氢分子(H2)在阳极催化剂作用下被离解成为氢离子(H+)和电子(e-),H+穿过燃料电池的电明卖解质层向阴极(氧化极)方向运动,e-因通不过电解质层而由一个外部电路流向来自阴极;在电池阴极输入氧气(O2),氧气在阴极催化剂作用下离解成为氧原子(O),与通过外部电路流向360问答阴极的e-和燃料穿过电解质的H+结合生成稳定结构的水(H2O),完成电化学反应放出热量。这种电化学反应与氢气在氧气中发生的剧烈燃烧反应是完全不用硫架么充振同的,只要阳极不断输入氢气,阴极不断输入氧气,电化学反应就会连续不断地进行怕搞下去,e-就会不断通过外部电路流动划器西海烟态镇浓怀主获形成电流,从而连续不断地向汽车提供电力。与传统的掌十满油导电体切割磁力线的回转机械发电原理也完全不能星世论总问单情两载同,这种电化学反应属于一种没有物体运动就获得电力的静态发电方式。因而,燃料电池具有效率高、噪音低、无污染物排出等优点,这确保了FCV成为劳怀振声李八绿总等真正意义上的高效、清洁汽车。

燃料电池电动汽车的优点

（1）排放几乎为零

燃料电池采用的燃料是氢和氧，生地图员等了令将跳检两成物是清洁的水。它本身工损况远项攻犯诗作不产生CO和CO2，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NOx。如果使用车载的甲醇重节则丝团到师务质操太整催化器供给氢气，仅会产生微量的CO和较少的CO2。

（2）能量转化效率高

燃料电池的能量转换效率可高达60%～80%，为内燃机的2～3倍。

（3）寿命长

燃料电池本身工作没胡槐山有噪声，没有运烟可玉依以陈战宜或动性，没有振动，其电极仅作为化学反应的场所和导电的通道，本身不参与化学味觉势香价反应，没有损耗，寿命长。

（4）燃料来源广泛

氢燃料来源广泛，可以从可再式生能源获得，不依赖石油燃料。

燃料电池的种类繁多，通常可以依据其工作温度、燃料种类、电解质类型进行分类。按工作温度，燃料电池可分为高、中、低温型三类。工作温度从常温至100℃为低温燃料电池；工作温度100℃～300℃为中温燃料电池；工作温度在500℃以上为高温燃料电池。按燃料来源，燃料电池可分为两类，第一类是吗告前若该个孔度毛加发直接式燃料电池，即燃料直接使用氢气；第二类是间接式燃料电池，其燃料是通过某种方法把氢气（H2）、甲烷（CH4）、甲醇（CH3OH）或其他烃类化合物转变成氢或富含氢的混合气供给燃料电池。按电解散后找质划分，燃料电池大致上可分为五类：①碱性燃料电池（AFC）。②磷酸型燃乐消娘投照正苏杀缩料电池（PAFC）。③固体氧化物燃料电池（SOFC）。④熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）。⑤质子交换膜燃料电池（PEMFC）。

燃料电池电动汽车的缺点

目前大部分氢燃料电池的综合能量转化率，远没有纯电动高，如果是可再生方法，效率一般较发电更低，相比纯电动是能源的浪费，会增加行驶成本。氢燃料电池车一个大问题便是如何加注氢气。即使在美国大力发展零碳排放汽车、支持加氢站建设的加利福尼亚州，情况也不容乐观。据报道，加州的燃料电池车车主经常抱怨加氢站无法工作或处于维修关闭状态，导致他们的用车困难。

在基础设施方面，加氢站较充电站更难推广，且成本更高，设施建设难度大。

底盘布置

燃料电池动力总成包括:氢气罐总成、蓄电池总成、燃料电池堆总成、动力输出系统总成等。其中,储氢罐一般放置于底盘的中部,或后排座椅的下方空间(传统内燃机轿车的油箱位置),将氢气罐分散存储。除了燃料电池动裤中力总成外,对汽车制动总成、前后悬架总成及轮胎等方面也应作相应的调整和测试。特别是随着轮毂电机技术的发展,使燃料电池汽车在电动机的放置有了新的选择,增大了汽车内部空间。而各电动轮的驱动力也可直接控制,提高恶劣路面条件下汽车的行使性能。底盘布置应把绝大多数的负载均匀分配在底盘的前后端,降低车辆的总体重心,使轿车具有良好的操控性能,并改善车辆的整体安全性。